齒輪減速機箱體振動是一種嚴重的故障問題，一般是由于受到箱體以外的其他作用力的影響，激發(fā)了箱體的固有頻率昆明齒輪減速電機廠家，形成共振。外部力量是引起振動較大的來源之一。箱體共振時的振動信號根據(jù)共振發(fā)生情況可分為無調(diào)制現(xiàn)象和有調(diào)制現(xiàn)象兩種。


殼體共振
如果箱體是薄板結(jié)構(gòu)，則引起箱體共振的外部激勵的能量就不需要很大，地基傳來的振動、軸系的輕度彎曲以及齒形的較大誤差在運行中產(chǎn)生的激勵都會激勵起箱體的固有頻率，但一般不會產(chǎn)昆明齒輪減速電機廠家生箱體共振調(diào)制現(xiàn)象，共振信號呈現(xiàn)較穩(wěn)定的狀態(tài)。
殼體共振時齒輪箱體振動信號的主要特昆明齒輪減速電機廠家征為：
1.齒輪箱殼體某一階固有頻率成分占主導地位，其他頻率成分的帽值很小。
2.振動能量昆明齒輪減速電機廠家（有效值）有大幅度的增加。


箱體共振調(diào)制
當齒輪減速機軸系發(fā)生嚴重彎曲或齒輪出現(xiàn)故障時，齒輪減速機工作過程中就會出現(xiàn)每隔－定時間對齒輪箱沖擊一次，當沖擊能量很大時，將激勵起箱體的固有頻率，發(fā)生共振現(xiàn)象。此時振動信號的特點是出現(xiàn)以箱體固有頻率、齒輪固有頻率和齒輪嚙合昆明齒輪減速電機廠家頻率及其高次諧波為中心頻率，以彎曲軸的轉(zhuǎn)頻及其高次諧波為調(diào)制頻率昆明齒輪減速電機廠家的調(diào)制邊頻帶。發(fā)生箱體共振調(diào)制現(xiàn)象時，振動能量顯昆明齒輪減速電機廠家著增大。
箱體共振調(diào)制時齒輪減速機箱體振動信號的主要特征為：
1.以箱體固有頻率、齒輪固有頻率和昆明齒輪減速電機廠家齒輪嚙合頻率及其高次諧被昆明齒輪減速電機廠家為中心頻率，以彎曲軸的轉(zhuǎn)頻及其商次諧波為調(diào)制頻率的調(diào)制邊頻帶。
2.齒輪嚙合頻率及其諧波幅值明顯增大。
3.振動能量（包括有效值和峭度指標）有大幅度的增加。
4.包絡(luò)能量（包括有效值和峭度指標）有大幅度的增加。

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