齒輪在嚙合過(guò)程中，既有相對(duì)滾動(dòng)，又有相對(duì)滑動(dòng)。這兩種力的作用使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動(dòng)循環(huán)變化的切應(yīng)力。輪齒表面在這種切應(yīng)力反復(fù)作用下，引起局部金屬剝落而造成損壞。其損壞形式有麻點(diǎn)疲勞剝落、淺層疲勞剝落和硬化層疲勞剝落三種。

麻點(diǎn)疲勞剝落
齒輪在接觸應(yīng)力作用下，工作表面呈瘟斑、片狀的疲勞損傷．稱為麻點(diǎn)疲勞剝落。麻點(diǎn)疲勞剝落又分初始麻點(diǎn)（非擴(kuò)展性的）和破壞性麻點(diǎn)（擴(kuò)展性的）。初始麻點(diǎn)是由于齒面存在微小的加工誤差，表面不平，接觸不均勻，齒輪在正常工作載荷作用下，使表面局部產(chǎn)生了高出材料疲勞極限的應(yīng)力，經(jīng)過(guò)一段循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生疲勞剝落，形成深度小于O.lmm，直徑小于1mm的細(xì)小麻點(diǎn)。破壞性麻點(diǎn)是在接觸應(yīng)力較大，循環(huán)次數(shù)較多的情況下，初始麻點(diǎn)中產(chǎn)生的次生裂紋，發(fā)展成剝落面積較大、較深的剝落坑，麻點(diǎn)深度一般約小于0.4mm。
輪齒面在滾動(dòng)帶滑動(dòng)的接觸過(guò)程中，因表面凹凸不平，邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家表團(tuán)摩擦較大，在受擠壓時(shí)，表面部分地被壓平，形成小的表面折疊，其尖端處產(chǎn)生應(yīng)力集中，在反復(fù)切應(yīng)力的作用下產(chǎn)生局部塑性變形而導(dǎo)致裂紋形成。在有潤(rùn)滑情況下，由于毛細(xì)管作用使?jié)櫥瓦M(jìn)入裂縫，當(dāng)齒輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，高壓油擠入裂縫，形成油楔，在油模壓力反復(fù)交變沖擊邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家作用下，裂紋進(jìn)一步邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家擴(kuò)展，同時(shí)在裂紋頂端受到垂直彎曲應(yīng)力作用，像懸邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家臂梁一樣邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家，簸后將此塊彎斷，形成麻點(diǎn)剝落。
可見(jiàn)，麻點(diǎn)剝落是從表面產(chǎn)生裂紋，因油楔壓力作用而引起淺層剝落。

淺層疲勞剝落
比麻點(diǎn)剝落大而深的接觸疲勞剝落損傷稱為淺層疲勞剝落，呈鱗片狀邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家，通?？由罴s0.4mm，但在硬化層深度以內(nèi)。這邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家種剝落常發(fā)生在齒輪表面租糙度低、相對(duì)摩擦力小的場(chǎng)合。

硬化層疲勞剝落
經(jīng)表面強(qiáng)化處理的齒輪在工作過(guò)程中出現(xiàn)大塊狀剝落，深度達(dá)到化硬層過(guò)渡區(qū)，稱為硬化層疲勞剝落。它是表面硬化齒輪嚴(yán)重剝落的一種形式。軟齒面邢臺(tái)齒輪減速電機(jī)廠家不易出現(xiàn)這類(lèi)損傷現(xiàn)象。

• 上一篇：漢中齒輪減速電機(jī)廠家：齒輪減速機(jī)常規(guī)監(jiān)測(cè)的意義
• 下一篇：漢中硬齒面減速機(jī)廠家：F齒輪減速機(jī)特點(diǎn)及漏油問(wèn)題的解決