淮安齒輪減速電機廠家：齒輪減速機出現(xiàn)齒形誤差的故障現(xiàn)象
發(fā)布時間：2021-01-09 02:59:07
從齒輪減速機故障狀況角度出發(fā)，凡是造成齒輪齒形改變的故障，統(tǒng)稱為齒形誤差；在齒輪制造的過程中，由于加工設備分度不準，刀具磨損，會產(chǎn)生分布類型的齒輪齒距誤差及齒形誤差；在齒輪安裝過程中，由于安裝偏心，或者聯(lián)輔器安裝不同心，都會產(chǎn)生分布類型的齒形誤差；在齒輪工淮安齒輪減速電機廠家作過程中，會產(chǎn)生齒面點蝕、疲勞剝淮安齒輪減速電機廠家落和局部齒面磨損等集中型的齒形誤差。
齒輪減速機中齒輪發(fā)生齒形誤差時，可測試其箱淮安齒輪減速電機廠家體振動信號，并用時域分析、頻譜分析和解調(diào)譜分析等信號處理方法進行分析。在頻譜分析中，發(fā)現(xiàn)其頻譜上產(chǎn)生以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象，譜圖上在嚙合頻率及其倍頻附近產(chǎn)生幅值小且稀疏的邊頻帶；進行解調(diào)分析，其解調(diào)譜上出現(xiàn)轉(zhuǎn)頻階數(shù)較少，一般以一階為主。從機理分析來說，集中型的齒形誤差，當有故障的齒進入嚙合時，會產(chǎn)生小的沖擊激勵，而這種小的沖擊發(fā)生的頻率是齒輪所在軸每轉(zhuǎn)一次發(fā)生一次，會產(chǎn)生齒輪嚙合頻率及其高次諧波為載波頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象，由于產(chǎn)生沖擊的能量小，所以調(diào)制頻率的邊頻帶少；分布型的齒形誤差，齒形分布誤差是以360為周期，即其在工作中產(chǎn)生的異常振動的頻率也是以齒輪所在軸的轉(zhuǎn)頻為周期，同樣會產(chǎn)生齒輪嚙合頻率及其諧波為載披頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象，由于分布型故障一般不產(chǎn)生大的沖擊振動，能量小，所以調(diào)制頻率的邊頻帶少。當齒形誤差較嚴重時，會產(chǎn)生較大的沖擊激勵，此時能量較大，調(diào)制產(chǎn)生的邊頻帶的幅值和寬度都較大，有時還會激勵起齒輪的固有頻率，產(chǎn)生齒輪共振調(diào)制現(xiàn)象，出現(xiàn)以齒輪固有頻率為載波頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象。
當齒形誤差嚴重時，由于激振能量較大，除產(chǎn)生嚙合頻率調(diào)制外，常會激勵起齒輪固有頻率，產(chǎn)生齒輪共振調(diào)制現(xiàn)象。
由以上淮安齒輪減速電機廠家的分析可知，當產(chǎn)生齒形誤差時，齒輪減速機箱體振動信號的主要淮安齒輪減速電機廠家特征表現(xiàn)為：
1.以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率，齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制。一般的齒形誤差產(chǎn)生的調(diào)制邊頻帶窄，以一階轉(zhuǎn)頻調(diào)制為主，且邊頻帶的幅值較小。當齒形誤差嚴重時，由于激淮安齒輪減速電機廠家振能量較大，激勵起齒輪固有頻率，出現(xiàn)以齒輪各階固有頻率為載波頻率，齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的齒輪共振頻率調(diào)制。
2.振動能量（包括有效值和峭度指標）有一定程度的增大。
3.包絡能量（包括有效值和峭度指標）有一定程度的增大。
齒輪減速機中齒輪發(fā)生齒形誤差時，可測試其箱淮安齒輪減速電機廠家體振動信號，并用時域分析、頻譜分析和解調(diào)譜分析等信號處理方法進行分析。在頻譜分析中，發(fā)現(xiàn)其頻譜上產(chǎn)生以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象，譜圖上在嚙合頻率及其倍頻附近產(chǎn)生幅值小且稀疏的邊頻帶；進行解調(diào)分析，其解調(diào)譜上出現(xiàn)轉(zhuǎn)頻階數(shù)較少，一般以一階為主。從機理分析來說，集中型的齒形誤差，當有故障的齒進入嚙合時，會產(chǎn)生小的沖擊激勵，而這種小的沖擊發(fā)生的頻率是齒輪所在軸每轉(zhuǎn)一次發(fā)生一次，會產(chǎn)生齒輪嚙合頻率及其高次諧波為載波頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象，由于產(chǎn)生沖擊的能量小，所以調(diào)制頻率的邊頻帶少；分布型的齒形誤差，齒形分布誤差是以360為周期，即其在工作中產(chǎn)生的異常振動的頻率也是以齒輪所在軸的轉(zhuǎn)頻為周期，同樣會產(chǎn)生齒輪嚙合頻率及其諧波為載披頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象，由于分布型故障一般不產(chǎn)生大的沖擊振動，能量小，所以調(diào)制頻率的邊頻帶少。當齒形誤差較嚴重時，會產(chǎn)生較大的沖擊激勵，此時能量較大，調(diào)制產(chǎn)生的邊頻帶的幅值和寬度都較大，有時還會激勵起齒輪的固有頻率，產(chǎn)生齒輪共振調(diào)制現(xiàn)象，出現(xiàn)以齒輪固有頻率為載波頻率，故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象。
當齒形誤差嚴重時，由于激振能量較大，除產(chǎn)生嚙合頻率調(diào)制外，常會激勵起齒輪固有頻率，產(chǎn)生齒輪共振調(diào)制現(xiàn)象。
由以上淮安齒輪減速電機廠家的分析可知，當產(chǎn)生齒形誤差時，齒輪減速機箱體振動信號的主要淮安齒輪減速電機廠家特征表現(xiàn)為：
1.以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率，齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制。一般的齒形誤差產(chǎn)生的調(diào)制邊頻帶窄，以一階轉(zhuǎn)頻調(diào)制為主，且邊頻帶的幅值較小。當齒形誤差嚴重時，由于激淮安齒輪減速電機廠家振能量較大，激勵起齒輪固有頻率，出現(xiàn)以齒輪各階固有頻率為載波頻率，齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的齒輪共振頻率調(diào)制。
2.振動能量（包括有效值和峭度指標）有一定程度的增大。
3.包絡能量（包括有效值和峭度指標）有一定程度的增大。
