成都齒輪減速電機(jī)廠家：齒輪減速機(jī)的主要故障形式
發(fā)布時間：2020-12-25 08:31:19
齒輪減速機(jī)是包含齒輪、傳動軸、軸承和箱體結(jié)構(gòu)等的復(fù)雜成都齒輪減速電機(jī)廠家系統(tǒng).其中箱體結(jié)構(gòu)在整個系統(tǒng)起支承與密封作用，其出現(xiàn)故障的概率很低，所以在齒輪箱中，故障主要發(fā)生在齒輪、傳動袖和軸承中。據(jù)統(tǒng)計，齒輪、軸和攘動軸承故障占齒輪箱故障的90%以上。在齒輪減速機(jī)的故障診斷成都齒輪減速電機(jī)廠家中，一般只需給出是否產(chǎn)生故障和故障發(fā)生的位置。根據(jù)振動信號的特點(diǎn)，一般常見的典型故障形式有：
1.齒形誤差
齒形誤差是指齒輪齒形偏離理想的齒廓線，其中包括制造誤差、安裝誤差和服役后產(chǎn)生的誤差。這里主要指在齒輪投入使用后產(chǎn)生的齒形誤差，包括齒面塑性變形、表面不均勻磨損和表面疲勞等。斷齒也造成齒形誤差，但由于其振動信號的特征與這些齒形誤差有著明顯的差異，所以把它列為單獨(dú)的故障形式，以便于故障珍斷。
2.齒輪均勻磨損
齒輪均勻磨損主要是指齒輪投入使成都齒輪減速電機(jī)廠家用后在嚙合過程中出現(xiàn)的材料摩擦損傷的現(xiàn)象，主要包括磨粒均勻磨損和腐蝕均勻磨損。齒輪輪齒均勻磨損時不會造成嚴(yán)重的齒形誤差，其振動信號的特征也大有差別，所以不歸結(jié)為齒形誤差。
3.軸不對中
軸不對中主要是指聯(lián)軸器兩端的軸由于設(shè)計、制造、安裝或者使用過程中的問題，使軸系雖平行且不對中，造成軸上的齒輪產(chǎn)生分布類型的齒形誤差。振動信號與單一齒輪齒形誤差不同的是，軸不對中時所有軸上的齒輪均會產(chǎn)生齒形誤差而導(dǎo)致信號的調(diào)制現(xiàn)象。
4.斷齒
斷齒是一種齒輪的嚴(yán)重故障，主要有疲勞斷齒和過截斷齒兩種形式，其中大多數(shù)為疲勞斷筒。斷齒時其振動信號沖擊能量大，不同于齒形誤差和齒成都齒輪減速電機(jī)廠家輪均勻磨損。
5.箱體共振
箱體共振是由沖擊能量激勵起齒輪箱箱體的固有頻率而產(chǎn)生的共振現(xiàn)象。箱體共振產(chǎn)生很大的沖擊振動能量，是一種非常嚴(yán)重的故障，一般是由箱體的外部激勵而引起的。
6.軸輕度彎曲
減速機(jī)中軸也經(jīng)常產(chǎn)生故障。當(dāng)軸產(chǎn)生輕度彎曲時，也會導(dǎo)致該軸上的齒輪產(chǎn)生齒形誤差。與單一齒輪齒形誤差故障不同的是，軸彎曲時該軸上所有齒輪均會產(chǎn)生較大的齒形誤差。
7.軸嚴(yán)重彎成都齒輪減速電機(jī)廠家曲
軸嚴(yán)重彎曲是成都齒輪減速電機(jī)廠家齒輪箱的一種較為嚴(yán)重的故障形式。當(dāng)軸發(fā)生嚴(yán)重彎曲時，將產(chǎn)生較大沖擊能量，造成嚴(yán)重的后果，其振動信號也不同于輕度彎曲。
8.軸不平衡
軸不平衡是齒輪箱中軸的一種典型故障。所謂不平衡，是指軸由于偏心的存在而引起的不平衡的振動，這種偏心可以是由于制造、安裝和投入使用后的變形產(chǎn)生。當(dāng)產(chǎn)生軸不平衡時，在齒輪傳動中也將導(dǎo)致齒形誤差，但這種故障與單純的齒形誤差有著成都齒輪減速電機(jī)廠家明顯的區(qū)別。
9.軸向竄動
軸向竄動主要發(fā)生在使用斜齒輪的情況下，當(dāng)同一軸上有兩個同時參與嚙合的斜齒輪，而軸向又沒有很好的定位與鎖定裝置時，有時就會發(fā)生軸向竄動現(xiàn)象，這主要是由于其軸向受力不平衡造成的。軸向竄動將嚴(yán)重影響齒輪傳動精度和平穩(wěn)性，還可能造成齒輪輪齒端面的沖擊磨損，是一種較為嚴(yán)重的故障。
10.軸承疲勞剝落和點(diǎn)蝕
齒輪減速機(jī)中滾動軸承的典型故障為內(nèi)、外環(huán)和滾動體的疲勞剝落和點(diǎn)蝕。軸旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)、外環(huán)和滾動體在接觸過程中會發(fā)生機(jī)械沖擊，產(chǎn)生被稱為沖擊脈沖變動幅度較大的力。齒輪箱中滾動成都齒輪減速電機(jī)廠家軸承發(fā)生故障時，其能量較齒輪產(chǎn)生的振動能量小得多，因而是診斷的難點(diǎn)之一。
1.齒形誤差
齒形誤差是指齒輪齒形偏離理想的齒廓線，其中包括制造誤差、安裝誤差和服役后產(chǎn)生的誤差。這里主要指在齒輪投入使用后產(chǎn)生的齒形誤差，包括齒面塑性變形、表面不均勻磨損和表面疲勞等。斷齒也造成齒形誤差，但由于其振動信號的特征與這些齒形誤差有著明顯的差異，所以把它列為單獨(dú)的故障形式，以便于故障珍斷。
2.齒輪均勻磨損
齒輪均勻磨損主要是指齒輪投入使成都齒輪減速電機(jī)廠家用后在嚙合過程中出現(xiàn)的材料摩擦損傷的現(xiàn)象，主要包括磨粒均勻磨損和腐蝕均勻磨損。齒輪輪齒均勻磨損時不會造成嚴(yán)重的齒形誤差，其振動信號的特征也大有差別，所以不歸結(jié)為齒形誤差。
3.軸不對中
軸不對中主要是指聯(lián)軸器兩端的軸由于設(shè)計、制造、安裝或者使用過程中的問題，使軸系雖平行且不對中，造成軸上的齒輪產(chǎn)生分布類型的齒形誤差。振動信號與單一齒輪齒形誤差不同的是，軸不對中時所有軸上的齒輪均會產(chǎn)生齒形誤差而導(dǎo)致信號的調(diào)制現(xiàn)象。
4.斷齒
斷齒是一種齒輪的嚴(yán)重故障，主要有疲勞斷齒和過截斷齒兩種形式，其中大多數(shù)為疲勞斷筒。斷齒時其振動信號沖擊能量大，不同于齒形誤差和齒成都齒輪減速電機(jī)廠家輪均勻磨損。
5.箱體共振
箱體共振是由沖擊能量激勵起齒輪箱箱體的固有頻率而產(chǎn)生的共振現(xiàn)象。箱體共振產(chǎn)生很大的沖擊振動能量，是一種非常嚴(yán)重的故障，一般是由箱體的外部激勵而引起的。
6.軸輕度彎曲
減速機(jī)中軸也經(jīng)常產(chǎn)生故障。當(dāng)軸產(chǎn)生輕度彎曲時，也會導(dǎo)致該軸上的齒輪產(chǎn)生齒形誤差。與單一齒輪齒形誤差故障不同的是，軸彎曲時該軸上所有齒輪均會產(chǎn)生較大的齒形誤差。
7.軸嚴(yán)重彎成都齒輪減速電機(jī)廠家曲
軸嚴(yán)重彎曲是成都齒輪減速電機(jī)廠家齒輪箱的一種較為嚴(yán)重的故障形式。當(dāng)軸發(fā)生嚴(yán)重彎曲時，將產(chǎn)生較大沖擊能量，造成嚴(yán)重的后果，其振動信號也不同于輕度彎曲。
8.軸不平衡
軸不平衡是齒輪箱中軸的一種典型故障。所謂不平衡，是指軸由于偏心的存在而引起的不平衡的振動，這種偏心可以是由于制造、安裝和投入使用后的變形產(chǎn)生。當(dāng)產(chǎn)生軸不平衡時，在齒輪傳動中也將導(dǎo)致齒形誤差，但這種故障與單純的齒形誤差有著成都齒輪減速電機(jī)廠家明顯的區(qū)別。
9.軸向竄動
軸向竄動主要發(fā)生在使用斜齒輪的情況下，當(dāng)同一軸上有兩個同時參與嚙合的斜齒輪，而軸向又沒有很好的定位與鎖定裝置時，有時就會發(fā)生軸向竄動現(xiàn)象，這主要是由于其軸向受力不平衡造成的。軸向竄動將嚴(yán)重影響齒輪傳動精度和平穩(wěn)性，還可能造成齒輪輪齒端面的沖擊磨損，是一種較為嚴(yán)重的故障。
10.軸承疲勞剝落和點(diǎn)蝕
齒輪減速機(jī)中滾動軸承的典型故障為內(nèi)、外環(huán)和滾動體的疲勞剝落和點(diǎn)蝕。軸旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)、外環(huán)和滾動體在接觸過程中會發(fā)生機(jī)械沖擊，產(chǎn)生被稱為沖擊脈沖變動幅度較大的力。齒輪箱中滾動成都齒輪減速電機(jī)廠家軸承發(fā)生故障時，其能量較齒輪產(chǎn)生的振動能量小得多，因而是診斷的難點(diǎn)之一。
